20多万的长城魂灵摩托遭疯抢二手订单加价转卖成风

  自2024年11月上市以来，长城魂灵摩托S2000的每一次出售都像一场“手速比赛”。第一批288台车型15分钟内售罄，第二批耗时14分24秒，第三批200辆本年3月28日开售后相同敏捷被抢空。

  这种求过于供的局势直接催生了二手途径的订单转卖潮——部分车主以加价1千至1万元的价格转让购车资历，其间加价5千元的现象最为遍及。

  三箱版（23.88万元）与两箱版（21.88万元）：第一批算计200台，偏重实用性。

  官方采纳“分批次出售”战略，每月敞开预订，但每批数量有限。例如第三批仅200辆，经过App通道敞开后瞬间被抢光。这种饥饿营销既保持了产品稀缺性，也影响了商场重视度。

  作为全球仅有搭载水平对置8缸发动机的摩托车，S2000的2000cc排量合作8档双聚散变速箱，可输出154马力，最高时速达210km/h。其装备也倾向高端：

  在官方途径一车难求的情况下，二手途径成了另一种买卖阵地。卖家宣称可更改车主信息转让订单，加价起伏从1千到1万元不等。以加价5千元为例，若买家购买21.88万元的两箱版，实践开销将超越22万元，但仍低于部分竞品进口车型价格。

  2. 交给压力：分批次出产或许导致品控动摇，特别对杂乱工艺的8缸发动机而言；

  长城魂灵摩托的事例反映出当时商场对独特性和稀缺性的激烈需求。但是，这种战略能否继续，取决于两个关键因素：

  加价转订的火爆，本质上是一场顾客为“稀缺标签”买单的游戏。关于普通用户而言，若非疯狂爱好者，或许不用急于追高。究竟，摩托车终究是骑行东西，功能稳定性和长期使用本钱才是更实践的考量。而车企怎么在营销热度与用户权益间找到平衡，将是下一步的检测。